Краткое описание конструкции вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15:

Основными узлами вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 являются
-рабочее колесо
-ходовая часть,
-улитка,
-всасывающий патрубок(диффузор)
-осевой направляющий аппарат
-рама ходовой части

Рабочее колесо вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 состоят из крыльчатки и ступицы.
-крыльчатка представляет собой сварную конструкцию, состоящую из 10 листовых загнутых назад рабочих лопаток, расположенных между основным и покрывающим коническим дисками.

-ступица из стального литья прикрепляется к основному диску крыльчатки с помощью заклепок.

Рабочие колеса ВВДН-17 и ВВДН-15 в сборе насаживаются на вал ходовой части и крепятся на нем с помощью шпонки, стопорной шайбы и гайки, наворачиваемой на конец вала.
Рабочие колеса вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 защищены от абразивного износа дополнительными противоизносными лопатками, которые устанавливаются на основном диске крыльчатки между ступицей и входом в решетку рабочих лопаток.

ООО "ВЕНТЗАВОД АВАНГАРД”  проводит статическую и динамическую балансировку рабочих колес вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 .

Ходовая часть вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 , состоит из кованого вала, подшипников качения, расположенных в общем корпусе, имеющем горизонтальный разъем; упругой втулочно-пальцевой муфты, соединяющей вал машины непосредственно с валом электродвигателя, и узла уплотнения. Подшипник, расположенный со стороны электродвигателя-привода, является опорно-упорным (радиальноупорный сдвоенный шарикоподшипник), с противоположной стороны — опорным (два радиально-опорных роликоподшипника). Для удобства ремонта предусмотрена возможность демонтажа в сторону муфты, т. е. без снятия с вала рабочего колеса. Общий корпус, отлитый из стали, исключает коробление в процессе эксплуатации и уменьшает вибрацию подшипников.

Системы смазки и водяного охлаждения подшипников, а также эксплуатационного контроля температуры их корпусов аналогичны применяемым в конструкции ходовой части, рассмотренной в разделе «Дымососы ДН-17 и ДН-15». Расход воды в системе водяного охлаждения составляет не менее 0,5 м3/ч при давлении до 6 кгс/см2; температура воды на входе в змеевик не должна превышать + 25° С. Максимально допустимая установившаяся температура корпуса подшипников ходовой части в рабочих условиях не должна Превышать + 80° С.

Улитки вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 изготовляются из листовой и профильной стали. Для обеспечения необходимой жесткости торцевые стенки улиток усиливаются оребрением из полос.

Выем ротора вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 (рабочего колеса в сборе с валом ходовой части и насаженными подшипниками и полумуфтой) осуществляется через отверстия в их торцевых стенках в сторону всасывающего газопровода. В рабочем состоянии отверстие в торцевой стенке улиток со стороны всасывающего газопровода (передняя стенка) закрывается кольцевой диафрагмой в сборе с всасывающим патрубком и осевым направляющим аппаратом. Отверстие в противоположной стенке улитки (задняя стенка), позволяющее пропустить вал ходовой части с насаженными подшипниками и полумуфтой, также закрывается кольцевой диафрагмой, но меньшего диаметра, состоящей из двух полу крышек. Указанные диафрагмы прикрепляются к торцевым стенкам улиток с помощью болтов, заворачиваемых в специальные резьбовые отверстия (см. узел II на рис. 1). Для осуществления выема роторов из улиток на всасывающей стороне вентиляторов ВВДН-17 и

ВВДН-15 необходимо иметь съемный участок газопроводов длиной не менее 2900 мм у вентиляторов ВВДН-15 и 3200 мм у вентиляторов ВВДН-17.

Для предотвращения прорыва перемещаемых газов в окружающую атмосферу в месте прохода вала ходовой части через заднюю стенку улиток предусмотрено сальниковое уплотнение , состоящее из корпуса и набивки из асбестового шнура типа АПР . Сальник позволяет уплотнению «плавать» по шейке вала, компенсируя тем самым тепловые расширения улиток в осевом направлении (вдоль вала). Корпус уплотнения выполняется разъемным и прикрепляется к полу крышкам кольцевой диафрагмы с помощью сварки.

Вентиляторы ВВДН-17 и ВВДН-15 изготавливаются с углами разворота улиток φ = 90 и 180°. В случае необходимости допускается установка вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 на объекте с улиткой, повернутой на любой угол, отличный от вышеуказанных. В этом случае работа выполняется силами и средствами заказчика. Отсчет угла φ ведется от горизонтальной плоскости в направлении вращения рабочего колеса.

Всасывающий патрубок (диффузор) вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из конфузора, имеющего в меридиональном сечении профиль усеченного конуса, и развитого в осевом направлении уплотнительного кольца. Конфузор свальцован из листовой стали. У вентилятора ВВДН-15 Конфузор имеет два фланца: один — во входном сечении (для присоединения к осевому направляющему аппарату) и другой — на определенном расстоянии от выходного сечения (для присоединения к съемной диафрагме улитки). У вентилятора ВВДН-17 — один фланец, помещенный во входном сечении, служит как для присоединения к съемной диафрагме улитки, так и к осевому направляющему аппарату. Уплотнительное кольцо, выполненное вальцеванием с последующим точением, имеет выточку, заходящую внутрь воротника рабочего колеса, и приваривается встык к вершине конуса конфузора. Всасывающий патрубок в сборе надевается соответствующим фланцем на шпильки, завернутые в резьбовые отверстия съемной диафрагмы, и прикрепляется к последней с помощью гаек.

Конструкция всасывающего патрубка позволяет использовать для рассматриваемых двух типоразмеров размеров вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 один осевой направляющий аппарат и в процессе эксплуатации машин обеспечивает стабильность требуемых осевого и радиального зазоров между внешней поверхностью выточки уплотнительного кольца и внутренней поверхностью воротника рабочего колеса. Стабильность указанных зазоров для машин данного типа (с листовыми лопатками рабочих колес, загнутыми назад), обеспечивает получение номинальных параметров вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 .
Регулирование производительности и полного давления, развиваемого вентилятором, осуществляется осевым направляющим аппаратом, состоящим из сварного цилиндрического корпуса с плавным коллектором на входе и направляющей полосой, по которой перемещается на четырех роликах поворотное кольцо; 8 листовых лопаток, соединенных с поворотным кольцом рычажной системой, и обтекателя, расположенного по оси корпуса. Обтекатель удерживается в корпусе с помощью четырех спиц. Направляющий аппарат в сборе присоединяется к всасывающему патрубку фланцевым соединением с помощью сквозных болтов. Лопатки направляющего аппарата могут синхронно поворачиваться в направлении вращения рабочего колеса от 0 (всасывающее отверстие открыто полностью) до —90°. Привод лопаток осуществляется от электроисполнительного механизма или вручную.

Рама ходовой части представляет собой сварную конструкцию из листовой и профильной стали. Корпус подшипника и ограждение муфты монтируются на раме с помощью болтовых соединений; рама, в свою очередь, притягивается к общему фундаменту фундаментными болтами.


Привод вентиляторов ВВДН-17 и ВВДН-15 осуществляется от электродвигателей различных типов (табл. 2).

Таблица 2.